开云体育官网首页网站查询

Tờ Financial Times, trụ sở London, Anh, thuộc sở hữu của tập đoàn Nikkei, Nhật Bản, hôm nay dẫn hình ảnh vệ tinh cùng nguồn tin trong giới doanh nghiệp và môi giới dầu mỏ cho biết các tàu dầu này đang chờ di chuyển qua hải phận Thổ Nhĩ Kỳ.

àudầuùnứởThổNhĩKỳsaulệnháptrầngiádầ

Theo quyết định áp trần giá dầu Nga của Liên minh châu Âu (EU) có hiệu lực từ ngày 5/12, tàu chở dầu Nga không được phép sử dụng dịch vụ bảo hiểm hàng hải của phương Tây nếu được bán trên mức giá 60 USD/thùng. Dầu mỏ Nga vận chuyển bằng đường biển chiếm 2/3 lượng nhập khẩu mặt hàng này của EU, số còn lại được chuyển qua đường ống.

àudầuùnứởThổNhĩKỳsaulệnháptrầngiádầ

4 lãnh đạo ngành dầu mỏ cho biết Thổ Nhĩ Kỳ đã yêu cầu các tàu dầu đi qua eo biển nước này phải xuất trình đầy đủ giấy tờ chứng minh về bảo hiểm hàng hải. Theo một nhà môi giới giấu tên, con tàu đầu tiên trong số này tiến vào vùng biển Thổ Nhĩ Kỳ ngày 29/11 và đã chờ đợi 6 ngày qua.

àudầuùnứởThổNhĩKỳsaulệnháptrầngiádầ

Hiện các tàu thả neo tại eo biển Bosphorus và Dardanelles, nối các cảng ven Biển Đen của Nga với thị trường quốc tế. Ankara chưa bình luận về thông tin của báo Anh.

àudầuùnứởThổNhĩKỳsaulệnháptrầngiádầ

Vụ ùn ứ tàu dầu ở vùng biển Thổ Nhĩ Kỳ được coi là dấu hiệu đầu tiên cho thấy ảnh hưởng từ lệnh áp trần giá dầu Nga, có thể làm gián đoạn dòng chảy dầu mỏ toàn cầu.

àudầuùnứởThổNhĩKỳsaulệnháptrầngiádầ

Phần lớn các công ty bảo hiểm vận tải đường biển đều đặt trụ sở tại EU hoặc Anh, nơi giới chức có thể yêu cầu họ tuân thủ quy định về giá trần. Nếu không được bảo hiểm, các chủ tàu chở dầu có thể miễn cưỡng nhận hàng từ Nga và gặp nhiều trở ngại trong quá trình vận chuyển.

àudầuùnứởThổNhĩKỳsaulệnháptrầngiádầ

Đức Trung (Theo Financial Times)

àudầuùnứởThổNhĩKỳsaulệnháptrầngiádầ